Напыление алюминия, меди, цинка

Технология напыления металлов:

Частицы порошка металла ускоряются потоком горячего воздуха до скоростей 400-700 м/с и направляются на деталь. Частицы сталкиваются с деталью и закрепляются на ней, формируя сплошное покрытие.

Преимущества напыления:

• Отсутствуют высокие температуры, оказывается незначительное тепловое воздействие на покрываемое изделие. Температура в области нанесения покрытия не поднимается выше 100-150°С.
• Ремонтируемую деталь невозможно испортить (расплавить или прожечь, как при сварке).
• Полностью отсутствует деформация.
• При нанесении покрытия обрабатывается локальный участок поверхности с четкими границами.
• Покрытия возможно нанести на любой вид металла или сплава, камень, стекло.
• Плотное соединение покрытия с основой, без зазоров и полостей.
• Толщина может быть любой (от микрон до нескольких сантиметров).

Свойства покрытий

• Высокая адгезия (30-80 Мпа).
• Низкая пористость (3-7%).
• Прочность на разрыв 5-10 кгс/мм.
• Шероховатость R2 = 20-40, что обеспечивает высокую прочность.
• Закрепление лакокрасочных материалов.

Ремонт деталей автомобиля методом напыления:

• герметизация течей, восстановление размеров, устранение очагов коррозии;
• ремонт течей в алюминиевых радиаторах, кондиционерах, интеркулерах, испарителях, топливных баках;
• ремонт трещин, раковин, течей, прогаров в головках, блоках цилиндров;
• восстановление размеров посадочных мест под подшипники, постелей коленчатых и распределительных валов.

Антикорозионная обработка

• удаление очагов ржавчины пескоструйной обработкой с последуюющим напылением цинка или алюминия;
• покрытие цинком сварных швов, участков кузова, точек от 0,5 см без снятия деталей с автомобиля;
• напыление медных контактных площадок.

Используемая нами технология уникальна. Она незаменима при невозможности применить аргоновую сварку. Например, тонкие соты радиаторов. Напыляемое покрытие не отслаивается, не подвержено перепадам температур.

Образцы ремонтируемых деталей